پیچ و مهره تعلیق U، همچنین به عنوان پیچ و مهره فنر فولادی یا پیچ اسبی شناخته می شود، از نظر شکل شبیه به حرف "U" منحصر به فرد است. قسمت منحنی U شکل در دو انتها با رزوه هایی تراشیده می شود که می توان آن ها را به صورت دندانه های درشت یا ظریف با توجه به نیاز شما از جمله رزوه های کامل و نخ های غیر پر سفارشی کرد. محصول را می توان با مهره و واشر ثابت کرد.
بسته به اشکال مختلف منحنی ها، می توان آنها را عمدتاً به انواع زیر طبقه بندی کرد:
خم گرد: قسمت خم شده به شکل قوس دایره ای است که متداول ترین نوع آن است و برای اکثر سیستم های فنر فنر فولادی مناسب است.
خم مربع: قسمت خم شده به شکل یک مستطیل قائم الزاویه است که برای سناریوهای نصب که نیاز به فضای خالی اضافی است یا هنگام نصب با اجزای مربعی مناسب است.
U-Bolt موازی: قطر پایه ها ثابت است، استحکام یکنواخت است و برای کاربردهای سنگین مناسب است. این یک انتخاب رایج برای کامیون های سنگین و تریلرها است.
U-Bolt دهانه دار: یک سر آن پهن تر و انتهای دیگر باریک تر است، دقیقاً با خطوط فنر برگ مطابقت دارد و موقعیت محور دقیق تری را ارائه می دهد و معمولاً در تنظیمات کارخانه OEM استفاده می شود.
عملکرد اصلی
در سیستم تعلیق خودرو، U-bolt به عنوان یک جزء مهم اتصال دهنده عمل می کند. عملکرد اصلی آن این است که محور و بسته فنر برگ را محکم به یکدیگر محکم کند و اطمینان حاصل کند که در حین کارکرد وسیله نقلیه، محور و سیستم تعلیق تراز دقیق را حفظ می کنند.
مدلهای خودروی کاربردی و سناریوهای کاربردی
پیچ U تعلیق به طور گسترده در وسایل نقلیه تجاری مختلف و وسایل نقلیه ویژه استفاده می شود:
کامیون های سبک: وسایل نقلیه تدارکات شهری، کامیون های وانت، وانت های کوچک
کامیون های سنگین: کامیون های تراکتور مسافت طولانی، کامیون های کمپرسی، کامیون های میکسر بتن
تریلر: نیمه تریلر، تریلر کامل، تریلر تخت
اتوبوس: اتوبوس شهری، اتوبوس توریستی، اتوبوس مدرسه
وسایل نقلیه خارج از جاده: وسایل نقلیه خارج از جاده، وسایل نقلیه اصلاح شده 4x4، وسایل نقلیه نظامی
ماشین آلات ساختمانی و ماشین آلات کشاورزی: بیل مکانیکی، لودر، تراکتور، دروگر
علاوه بر این، در بخشهای صنعتی مانند تجهیزات معدن، ماشینآلات ساختمانی و وسایل نقلیه راهآهن، پیچهای U میتوانند ارتعاشات و بارهای ضربهای با شدت بالا را نیز تحمل کنند.
| دوشنبه | Φ60 | Φ76 | Φ83 | Φ89 | Φ102 | Φ108 | Φ114 | Φ133 | Φ140 | Φ159 | Φ165 |
| d1 | M12 | M12 | M12 | M12 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 |
| n | 76 | 92 | 98 | 104 | 122 | 128 | 134 | 154 | 160 | 180 | 186 |
| P | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| r | 32 | 40 | 43 | 46 | 53 | 56 | 59 | 69 | 72 | 82 | 85 |
پیچ U تعلیق یک جزء پراسترس است. با گذشت زمان، ممکن است به دلیل خستگی، کشش یا خوردگی، پیش بار خود را از دست بدهد. بنابراین، در شرایط زیر، U-پیچهای جدید باید تعویض شوند:
پس از هر بار جداسازی قطعات: پس از هر بار جداسازی فنر برگ یا اجزای تعلیق، یک U-bolt جدید باید تعویض شود. استفاده مجدد از U-bolt قدیمی منجر به کاهش قابل توجهی در نیروی گیره می شود (تا 55٪ یا بیشتر کاهش).
هنگام ارتقاء سیستم تعلیق: هنگام نصب کیت بالابر یا تعویض فنرهای ضخیم شده، پیچ های U با طول و دهانه مناسب باید تعویض شوند.
بازرسی منظم: توصیه می شود پس از طی مسافت مشخصی، گشتاور U-bolt را بررسی کرده و بر اساس طول عمر خودرو، تعویض پیشگیرانه را انجام دهید.
در هنگام نصب، استفاده از آچار گشتاور برای سفت کردن پیچ ها مطابق با مقادیر مشخص شده به صورت گام به گام و متقارن ضروری است. پس از طی مسافت پیموده شده، مجدداً پیچ ها را ببندید تا مطمئن شوید که نیروی گیره مطابق با الزامات است.