طناب سیم فولادی هواپیمای معتبر هوافضا برای کاربردهای حیاتی هوافضا و هوانوردی در جایی که قابلیت اطمینان بیشتر اهمیت دارد ساخته شده است. این برای ایمن سازی سطوح کنترل هواپیما مانند فلپ ها و ایلرون ها، پشتیبانی از سیستم های بلند کردن بار در هواپیماهای باری، و تعمیر اجزای سرسره فرار اضطراری در جت های مسافربری استفاده می شود.
همچنین برای تجهیزات پشتیبانی زمینی مانند بکسل هواپیما یا بلند کردن قطعات موتور در طول تعمیر و نگهداری کار می کند. در خارج از هوانوردی، برای مشاغل صنعتی سنگین که به استحکام بالا و عملکرد ضد خستگی نیاز دارند، مانند بلند کردن ماشین آلات دقیق یا تثبیت سازه های بزرگ، مناسب است. بدون زواید اضافی، فقط عملکرد ثابت برای کارهایی که نمی توانند شکست بخورند.
طناب سیم فولادی Aerospace Validated Aircraft برای جلوگیری از آسیب در هنگام حمل و نقل و ذخیره سازی بسته بندی شده است. رول های کوچک در یک فیلم پلاستیکی ضد آب پیچیده می شوند، سپس در لوله های مقوایی ضخیم قرار می گیرند تا از خم شدن یا گره خوردن طناب جلوگیری شود.
سفارشات انبوه به طور مرتب پیچیده میشوند و در جعبههای چوبی که با لایههای نرم پوشانده شدهاند قرار میگیرند - این مانع از ساییده شدن طناب به سطوح سخت و خراشیده شدن آن میشود. هر بسته با اطلاعات اولیه مانند طول، قطر و شماره دسته برچسب گذاری شده است، بنابراین شما می توانید آنچه را که دارید در یک نگاه بررسی کنید. ما هیچ لایه بسته بندی اضافی اضافه نمی کنیم، فقط آنچه لازم است تا مطمئن شویم طناب به شکل خوبی می رسد.
از چه موادی برای ساخت طناب سیم فولادی هواپیمای معتبر هوافضا استفاده می شود؟
A: این نوع سیم طناب فولادی هوانوردی عمدتاً از فولاد کربنی با خلوص بالا یا فولاد ضد زنگ ساخته شده است. دلیل انتخاب این دو ماده این است که آنها دارای استحکام کششی کافی و مقاومت در برابر خستگی هستند که دقیقاً در کاربردهای هوانوردی بسیار ارزشمند است.
به طور خاص، ناخالصیهای موجود در فولاد کربنی برای اطمینان از عملکرد پایدار به شدت کنترل میشوند. انواع فولاد ضد زنگ برای مقاومت در برابر محیط های مستعد زنگ زدگی، مانند مواردی که در تجهیزات هوانوردی دریایی استفاده می شود، طراحی شده اند.
در طول فرآیند تولید، هر دسته از مواد باید تحت آزمایش قرار گیرد و باید استانداردهای تعیین شده صنعت هوانوردی را رعایت کند. تنها از این طریق است که طناب های تولید شده می توانند در شرایط سخت پروازهای واقعی قابل اعتماد و قابل استفاده باشند.
|
قطر میلی متر |
استحکام کششی اسمی |
حداقل شکستن لوا |
وزن تقریبی کیلوگرم/100 متر |
|
| قطر اسمی | تحمل مجاز | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7 + IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19 + IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||