طناب فولادی Mission Critical Aircraft یک جزء حیاتی در سیستم های کنترل پرواز اصلی و کمکی بسیاری از هواپیماها است. از آن برای راندن وسایل مکانیکی مانند آسانسور، ایلرون و سکان استفاده می شود.
باید قوی باشد، دقیقاً ساخته شود، و عمر خستگی قابل پیش بینی در زیر خم شدن داشته باشد - این عوامل مهم هستند زیرا تضمین می کنند که دستورالعمل های خلبان می تواند به طور دقیق و قابل اعتماد به سطوح کنترل منتقل شود. اگر سیم طناب هواپیما در این مرحله از کار بیفتد، عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد.
این همچنین دلیل اصلی این است که ساخت، آزمایش و نصب طناب های سیم هواپیما باید کاملاً با بالاترین استانداردهای اداره هوانوردی مطابقت داشته باشد و هیچ پیوندی نباید از الزامات مشخصات منحرف شود. هدف اطمینان از عملکرد کامل آنها و تضمین ایمنی پرواز است.
در سیستم ارابه فرود و سیستم ترمز اضطراری، کابل های فولادی مورد استفاده در هواپیما معمولاً به عنوان اتصال دهنده های مکانیکی قابل اعتماد یا طناب های ایمنی پشتیبان عمل می کنند.
طراحی این کابل های فولادی می تواند در برابر تنش های شدید و ضربه های ناگهانی در هنگام فرود هواپیما، برخاستن یا برخاستن اجباری مقاومت کند. نوع خاصی از کابلهای فولادی هواپیما که در اینجا استفاده میشوند دارای مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خستگی هستند - بنابراین میتواند شرایط خوبی را برای هزاران چرخه پرواز حفظ کند و نقش مهم خود را بدون خراب شدن انجام دهد.
اپراتورها باید دارای گواهینامه باشند و قبل از تصدی پست های خود تحت آموزش های ویژه قرار گیرند. آنها باید دستورالعملهای راهنما را دنبال کنند و بازرسیهای متقابلی را در مورد مراحل کلیدی مانند قرار دادن حلقه چرخ و اتصال به پل انجام دهند.
طناب سیم فولادی Mission Critical Aircraft باید با استانداردهای سختگیرانه بین المللی مانند MIL-SPEC (به عنوان مثال MIL-W-83420) یا AMS (استانداردهای مواد هوافضا) مطابقت داشته باشد. این گواهینامه ها تضمینی قوی برای عملکرد عالی سیم طناب های حیاتی هواپیما از نظر مقاومت در برابر خستگی، استحکام کششی و ایمنی عملیاتی هستند. محصولات ما تحت آزمایش های دقیق قرار می گیرند و اسناد ردیابی کامل را برای برآورده کردن نیازهای صنعت هوانوردی ارائه می دهند.
| قطر میلی متر |
استحکام کششی اسمی |
حداقل شکستن لوا |
وزن تقریبی کیلوگرم در 100 متر |
|
| قطر اسمی | تحمل مجاز | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7 + IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19 + IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||