طناب سیم فلزی Mission Critical Aircraft یک مؤلفه مهم در سیستم های کنترل پرواز اصلی و کمکی بسیاری از هواپیماها است. از این دستگاه برای رانندگی دستگاه های مکانیکی مانند آسانسورها ، آیلرون ها و Rudders استفاده می شود.
این باید قوی باشد ، دقیقاً تولید شود و زندگی خستگی قابل پیش بینی را در زیر خم داشته باشد - این عوامل مهم هستند زیرا آنها اطمینان حاصل می کنند که دستورالعمل های خلبان می توانند به طور دقیق و قابل اعتماد به سطوح کنترل منتقل شوند. اگر طناب سیم هواپیما در این مرحله شکست بخورد ، عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد.
این همچنین دلیل اصلی ساخت ، آزمایش و نصب طناب های سیم هواپیما است که باید به طور دقیق با بالاترین استانداردهای اداره حمل و نقل هوایی مطابقت داشته باشد و هیچ پیوندی نباید از الزامات مشخصات منحرف شود. هدف اطمینان از عملکرد کامل آنها و تضمین ایمنی پرواز است.
در سیستم دنده فرود و سیستم ترمز اضطراری ، کابل های فولادی مورد استفاده در هواپیما به طور معمول به عنوان اتصالات مکانیکی قابل اعتماد یا طناب های ایمنی پشتیبان خدمت می کنند.
طراحی این کابل های فولادی قادر به تحمل تنش فوق العاده و تأثیرات ناگهانی در هنگام فرود هواپیما ، برخاستن یا برخاستن اجباری است. نوع خاصی از کابل های فولادی هواپیما که در اینجا مورد استفاده قرار می گیرد ، مقاومت در برابر سایش عالی و مقاومت در برابر خستگی دارند - بنابراین می تواند شرایط خوبی را برای هزاران چرخه پرواز حفظ کند و نقش مهم خود را بدون وخیم تر انجام می دهد.
اپراتورها باید قبل از گرفتن پست های خود ، دارای مجوز باشند و تحت آموزش ویژه قرار بگیرند. آنها باید از دفترچه راهنما پیروی کنند و بازرسی های متقابل را در مراحل کلیدی مانند قرار دادن چرخ چرخ و اسکله پل انجام دهند.
Mission Critical Aircraft Steel Rope باید مطابق با استانداردهای سختگیرانه بین المللی مانند MIL-spec (به عنوان مثال ، MIL-W-83420) یا AMS (استانداردهای مواد هوافضا) باشد. این گواهینامه ها ضمانت جدی برای عملکرد عالی طناب های سیم بحرانی هواپیما از نظر مقاومت خستگی ، استحکام کششی و ایمنی عملیاتی است. محصولات ما تحت آزمایش دقیق قرار می گیرند و مستندات کامل ردیابی را برای پاسخگویی به خواسته های صنعت حمل و نقل هوایی ارائه می دهند.
قطر میلی متر |
قدرت کششی اسمی |
از هم پاشیدن |
وزن تقریبی کیلوگرم در 100 متر |
|
قطر اسمی | تحمل مجاز | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |