شما می توانید واشرهای خود را در پایان خودرو در بسیاری از خودروها نشان دهید که در مواردی مانند کالیپر ترمز ، قطعات تعلیق و سوار موتور استفاده می شود. بر خلاف واشرهای اساسی ، این قفل ها سخت تر هستند و به راحتی شل نمی شوند. این برای قطعاتی که همیشه در هنگام رانندگی ارتعاش یا حرکت می کنند بسیار مهم است.
سازندگان خودروها از این واشرها استفاده می کنند تا به مرور زمان پیچ ها را از بین ببرند. اگر پیچ ها سست شوند ، می توانند یک خطر جدی در ایمنی ایجاد کنند. این پیچ ها به طور گسترده در نقاط اتصال بحرانی در انواع وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرند. حتی در شرایط پیچیده جاده یا آب و هوای بی نظیر ، آنها باید اطمینان حاصل کنند که اجزای آن به طور ایمن برای اطمینان از ایمنی رانندگی به هم متصل هستند.
بدون آنها ، قطعات ماشین باید بیشتر اوقات بررسی و مجدداً مورد استفاده قرار گیرند. این به معنای کار بیشتر نگهداری و هزینه های بالاتر برای کارخانه ها و صاحبان خودرو است. به علاوه ، از آنجا که آنها با پیچ های معمولی کار می کنند ، اضافه کردن آنها به خطوط مونتاژ موجود آسان است - هیچ ابزار ویژه ای لازم نیست.
واشرهای خود را برای قفل کردن دو برابر در بسیاری از دنده های کارخانه - مانند کمربندهای نقاله ، بازوهای ربات و پمپ های بزرگ ، می بینید. آنها در جایی قرار داده شده اند که پیچ ها می توانند از لرزش شل شوند. از آنجا که این دستگاه ها معمولاً تمام روز و هر روز اجرا می شوند ، حتی یک پیچ شل می تواند مشکلات واقعی ایجاد کند یا کار خود را حفظ کند.
نکته خوب در مورد این واشرها این است که آنها خودشان قفل می شوند. شما به موارد اضافی مانند قفل یا قفل نخ احتیاج ندارید. این باعث می شود همه چیزها را آسانتر کنیم و به معنای کمتر قطعات برای مدیریت باشد. به عنوان مثال ، در یک سیستم نقاله ، این واشرها به ایمن نگه داشتن غلطک ها کمک می کنند. بدون آنها ، غلطک ها می توانند شل شوند و کل کمربند را متوقف کنند.
خدمه تعمیر و نگهداری این واشرها را نیز ترجیح می دهند زیرا در هنگام تعمیرات به راحتی قابل استفاده و استفاده مجدد هستند - ساده تر از برخی از روشهای قفل دائمی که زمان بیشتری برای مقابله با آن دارند. آنها همچنین مدت زمان طولانی ، حتی با استفاده منظم ، طول می کشند ، بنابراین نیازی به تغییر اغلب نیست.
روز | φ20 |
φ22 |
φ24 |
φ27 |
φ30 |
φ33 |
φ36 |
φ39 |
φ42 |
φ45 |
φ48 |
D حداکثر | 21.6 | 23.6 | 25.5 | 28.6 | 31.6 | 34.6 | 37.6 | 40.6 | 43.5 | 46.7 | 50.1 |
حداقل | 21.2 | 23.2 | 25.1 | 28.2 | 31.2 | 34.2 | 37.2 | 40.2 | 43 | 46.2 | 49.6 |
DC Max | 30.9 | 34.7 | 39.2 | 42.3 | 47.3 | 48.8 | 55.3 | 58.8 | 63.3 | 70 | 75 |
دی سی دقیقه | 30.5 | 34.3 | 38.8 | 41.7 | 46.7 | 48.2 | 54.7 | 58.2 | 62.7 | 68 | 73 |
حاضه حداکثر | 3.65 | 3.65 | 3.65 | 6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
7.75 |
7.75 |
ساعت | 3.15 | 3.15 | 3.15 | 5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
6.25 | 6.25 |
پاسخ: واشر قفل دو لایه ضد ارتعاش نوعی واشر با انتهای خمیده در هر دو طرف است. همانطور که یک پیچ را محکم می کنید ، انتهای آن به ترتیب در سر پیچ و سطح جفت گیری تعبیه شده و تعبیه شده است. این یک فشار الاستیک قوی ایجاد می کند که مانع از شل شدن پیچ ، حتی در محیط هایی که در معرض لرزش یا نوسانات دما قرار دارند ، جلوگیری می کند.